Hva om Bjørn Kjos var min sjef?

[Anonym bruker]

 

 

 

 

Du har jo også risikoen med at arbeidsgiver går konkurs pga streik. Da er det plutselig ikke så kult å være kravstor lenger.

Jeg synes det streikes for mye i Norge, da mister det liksom litt av effekten. Vi må nok godta litt lavere lønnsvekst fremover.Anonymous poster hash: affe5...23e

Dette handler ikke om lønn, men om tariffavtale - noe de fleste arbeidsplasser har og ser på som en selvfølgeAnonymous poster hash: bb0e2...2a6

Pilotene HAR tariffavtale. De ønsker å få innflytelse i Norwegian, noe som ville vært et uaktuelt krav å få innvilget uansett bedrift.Anonymous poster hash: 5cbe1...ccc

Konflikten er at arbeidsgiver vil avslutte den for å gi pilotene nye ansettelser, uten tariffavtale. Pilotene ønsker ikke dette og vil ha en ny tariffavtale.Anonymous poster hash: bb0e2...2a6

Det du sier stemmer ikke. De er ansatt i et datterselskap og har både tariff og pensjonsordning pr dags dato. Dette er en helt vanlig måte å drive et stort selskap på. Pilotene vil tilbake til morselskapet. Det er både strategisk uklokt og økonomisk umulig for å kunne drive selskapet videre.Anonymous poster hash: 5cbe1...ccc

Det er det da virkelig ikke!

Det er normalt og vanlig å ha både arbeidsavtale og tariffavtale med den som faktisk er din reelle arbeidsgiver.

INGEN ønsker å i et datterselskap og i praksis være vikarer i oppdrag for et morselskap.

ALLE arbeidstakere ønske forutsigbare arbeidsforhold.

 

Synes du det ville være greit om din arbeidsgiver plutselig sa opp arbeidsavtalen din, flyttet deg over i et nytt firma, begynte å leide deg inn på oppdragsbasis framfor den faste arbeidstiden du tidligere hadde hatt?

Ville du brukt dine muligheter til å si ifra om uregelmessigheter, feil og mangler, svikt i rutiner osv hvis du måtte stå med lua i handa flere ganger i året og reforhandle oppdragsavtalen din?

Ville du varslet om dårlige ledere, uro, eller korrupsjon dersom de samme lederne var de som bestemte om du hadde oppdrag neste måned?

 

 

Anonymous poster hash: 2b392...b00

[Anonym bruker]

 

 

 

 

 

Du har jo også risikoen med at arbeidsgiver går konkurs pga streik. Da er det plutselig ikke så kult å være kravstor lenger.

Jeg synes det streikes for mye i Norge, da mister det liksom litt av effekten. Vi må nok godta litt lavere lønnsvekst fremover.Anonymous poster hash: affe5...23e

Dette handler ikke om lønn, men om tariffavtale - noe de fleste arbeidsplasser har og ser på som en selvfølgeAnonymous poster hash: bb0e2...2a6

Pilotene HAR tariffavtale. De ønsker å få innflytelse i Norwegian, noe som ville vært et uaktuelt krav å få innvilget uansett bedrift.Anonymous poster hash: 5cbe1...ccc

Konflikten er at arbeidsgiver vil avslutte den for å gi pilotene nye ansettelser, uten tariffavtale. Pilotene ønsker ikke dette og vil ha en ny tariffavtale.Anonymous poster hash: bb0e2...2a6

Det du sier stemmer ikke. De er ansatt i et datterselskap og har både tariff og pensjonsordning pr dags dato. Dette er en helt vanlig måte å drive et stort selskap på. Pilotene vil tilbake til morselskapet. Det er både strategisk uklokt og økonomisk umulig for å kunne drive selskapet videre.Anonymous poster hash: 5cbe1...ccc

Det er det da virkelig ikke!

Det er normalt og vanlig å ha både arbeidsavtale og tariffavtale med den som faktisk er din reelle arbeidsgiver.

INGEN ønsker å i et datterselskap og i praksis være vikarer i oppdrag for et morselskap.

ALLE arbeidstakere ønske forutsigbare arbeidsforhold.

 

Synes du det ville være greit om din arbeidsgiver plutselig sa opp arbeidsavtalen din, flyttet deg over i et nytt firma, begynte å leide deg inn på oppdragsbasis framfor den faste arbeidstiden du tidligere hadde hatt?

Ville du brukt dine muligheter til å si ifra om uregelmessigheter, feil og mangler, svikt i rutiner osv hvis du måtte stå med lua i handa flere ganger i året og reforhandle oppdragsavtalen din?

Ville du varslet om dårlige ledere, uro, eller korrupsjon dersom de samme lederne var de som bestemte om du hadde oppdrag neste måned?

 

 

Anonymous poster hash: 2b392...b00

Hvem er den reelle arbeidsgiver? Dette handler om konsernstyring, og hvordan det er både nødvendig og gjennomførbart å drive konsernet. Dette handler ikke om arbeidstakeres rett til å bestemme, men om selskapsstruktur og strategi for å kunne drive lønnsomt for å SKAPE og beholde arbeidsplasser. Pilotene har akkurat samme arbeidsvilkår i datterselskapet som de hadde tidligere. Om de gjør jobben sin å samarbeider med sin arbeidsgiver vil selskapet vokse og arbeidsplassene er sikret. Om selskapet går konkurs eller må gjøre omfattende nedskjæringer pga streiken mister de uansett jobbene sine uavhengig hvilken del av selskaper se er ansatt i.

 

Anonymous poster hash: 5cbe1...ccc

[Anonym bruker]

 

 

 

 

 

 

Du har jo også risikoen med at arbeidsgiver går konkurs pga streik. Da er det plutselig ikke så kult å være kravstor lenger.

Jeg synes det streikes for mye i Norge, da mister det liksom litt av effekten. Vi må nok godta litt lavere lønnsvekst fremover.Anonymous poster hash: affe5...23e

Dette handler ikke om lønn, men om tariffavtale - noe de fleste arbeidsplasser har og ser på som en selvfølgeAnonymous poster hash: bb0e2...2a6

Pilotene HAR tariffavtale. De ønsker å få innflytelse i Norwegian, noe som ville vært et uaktuelt krav å få innvilget uansett bedrift.Anonymous poster hash: 5cbe1...ccc

Konflikten er at arbeidsgiver vil avslutte den for å gi pilotene nye ansettelser, uten tariffavtale. Pilotene ønsker ikke dette og vil ha en ny tariffavtale.Anonymous poster hash: bb0e2...2a6

Det du sier stemmer ikke. De er ansatt i et datterselskap og har både tariff og pensjonsordning pr dags dato. Dette er en helt vanlig måte å drive et stort selskap på. Pilotene vil tilbake til morselskapet. Det er både strategisk uklokt og økonomisk umulig for å kunne drive selskapet videre.Anonymous poster hash: 5cbe1...ccc

Det er det da virkelig ikke!

Det er normalt og vanlig å ha både arbeidsavtale og tariffavtale med den som faktisk er din reelle arbeidsgiver.

INGEN ønsker å i et datterselskap og i praksis være vikarer i oppdrag for et morselskap.

ALLE arbeidstakere ønske forutsigbare arbeidsforhold.

 

Synes du det ville være greit om din arbeidsgiver plutselig sa opp arbeidsavtalen din, flyttet deg over i et nytt firma, begynte å leide deg inn på oppdragsbasis framfor den faste arbeidstiden du tidligere hadde hatt?

Ville du brukt dine muligheter til å si ifra om uregelmessigheter, feil og mangler, svikt i rutiner osv hvis du måtte stå med lua i handa flere ganger i året og reforhandle oppdragsavtalen din?

Ville du varslet om dårlige ledere, uro, eller korrupsjon dersom de samme lederne var de som bestemte om du hadde oppdrag neste måned?

 

 

Anonymous poster hash: 2b392...b00

Hvem er den reelle arbeidsgiver? Dette handler om konsernstyring, og hvordan det er både nødvendig og gjennomførbart å drive konsernet. Dette handler ikke om arbeidstakeres rett til å bestemme, men om selskapsstruktur og strategi for å kunne drive lønnsomt for å SKAPE og beholde arbeidsplasser. Pilotene har akkurat samme arbeidsvilkår i datterselskapet som de hadde tidligere. Om de gjør jobben sin å samarbeider med sin arbeidsgiver vil selskapet vokse og arbeidsplassene er sikret. Om selskapet går konkurs eller må gjøre omfattende nedskjæringer pga streiken mister de uansett jobbene sine uavhengig hvilken del av selskaper se er ansatt i.

 

Anonymous poster hash: 5cbe1...ccc

 

 

http://www.bt.no/nyheter/okonomi/Norwegian-streiken-Hva-er-det-egentlig-de-krangler-om-3316520.html

 

Anonymous poster hash: bb0e2...2a6

[Anonym bruker]

Dette er en årelang kamp som nå endelig har kommet fram i media. Flygerne har blitt lurt av B. Kjos tidligere og tilliten er brutt for lenge siden.

B. Kjos er medeier i Skibtvedt som eier TV2 og Dagbladet, dette gjør hele greia pillrotten.

Dersom flygerne ikke når igjennom med denne streiken vil veldig mange ansatte rundt omkring i Norge ligge tynt an i tiden som kommer.

Vi bør alle ha sympati med flygerne! De fleste tjener ikke mer enn 600-700 tusen. Bare så det er sagt... Elendig lønn for ansvarsfullt arbeid og dårlige arbeidstider.

Anonymous poster hash: c6a02...a94

[Anonym bruker]

Hvorfor skal fly mellom Norge og Spania nødvendigvis ha norsk pilot? Det er det samme for meg hvem som flyr flyet og om piloter fra andre land gjør det billigere enn de norske så bør de norske forstå at de blir utkonkurrert på lik linje med med mange andre.

 

Det er etter min mening litt viktigere at vi har gode sykhus og leger i nærheten og som snakker norsk, enn at vi blir fløyet på ferie av en nordmann.

 

Anonymous poster hash: b4516...708

[Anonym bruker]

 

Dette er en årelang kamp som nå endelig har kommet fram i media. Flygerne har blitt lurt av B. Kjos tidligere og tilliten er brutt for lenge siden.

B. Kjos er medeier i Skibtvedt som eier TV2 og Dagbladet, dette gjør hele greia pillrotten.

Dersom flygerne ikke når igjennom med denne streiken vil veldig mange ansatte rundt omkring i Norge ligge tynt an i tiden som kommer.

Vi bør alle ha sympati med flygerne! De fleste tjener ikke mer enn 600-700 tusen. Bare så det er sagt... Elendig lønn for ansvarsfullt arbeid og dårlige arbeidstider.

 

Anonymous poster hash: c6a02...a94

Når ble 600-700 000 elendig lønn? Storforlangende bortskjemte nordmenn med sine I-landsproblemer.

 

Anonymous poster hash: 5cbe1...ccc

[Anonym bruker]

 

 

 

 

 

 

 

 

Du har jo også risikoen med at arbeidsgiver går konkurs pga streik. Da er det plutselig ikke så kult å være kravstor lenger.

Jeg synes det streikes for mye i Norge, da mister det liksom litt av effekten. Vi må nok godta litt lavere lønnsvekst fremover.Anonymous poster hash: affe5...23e

Dette handler ikke om lønn, men om tariffavtale - noe de fleste arbeidsplasser har og ser på som en selvfølgeAnonymous poster hash: bb0e2...2a6

Pilotene HAR tariffavtale. De ønsker å få innflytelse i Norwegian, noe som ville vært et uaktuelt krav å få innvilget uansett bedrift.Anonymous poster hash: 5cbe1...ccc

Konflikten er at arbeidsgiver vil avslutte den for å gi pilotene nye ansettelser, uten tariffavtale. Pilotene ønsker ikke dette og vil ha en ny tariffavtale.Anonymous poster hash: bb0e2...2a6

Det du sier stemmer ikke. De er ansatt i et datterselskap og har både tariff og pensjonsordning pr dags dato. Dette er en helt vanlig måte å drive et stort selskap på. Pilotene vil tilbake til morselskapet. Det er både strategisk uklokt og økonomisk umulig for å kunne drive selskapet videre.Anonymous poster hash: 5cbe1...ccc

Det er det da virkelig ikke!

Det er normalt og vanlig å ha både arbeidsavtale og tariffavtale med den som faktisk er din reelle arbeidsgiver.

INGEN ønsker å i et datterselskap og i praksis være vikarer i oppdrag for et morselskap.

ALLE arbeidstakere ønske forutsigbare arbeidsforhold.

 

Synes du det ville være greit om din arbeidsgiver plutselig sa opp arbeidsavtalen din, flyttet deg over i et nytt firma, begynte å leide deg inn på oppdragsbasis framfor den faste arbeidstiden du tidligere hadde hatt?

Ville du brukt dine muligheter til å si ifra om uregelmessigheter, feil og mangler, svikt i rutiner osv hvis du måtte stå med lua i handa flere ganger i året og reforhandle oppdragsavtalen din?

Ville du varslet om dårlige ledere, uro, eller korrupsjon dersom de samme lederne var de som bestemte om du hadde oppdrag neste måned?

 

 

Anonymous poster hash: 2b392...b00

Hvem er den reelle arbeidsgiver? Dette handler om konsernstyring, og hvordan det er både nødvendig og gjennomførbart å drive konsernet. Dette handler ikke om arbeidstakeres rett til å bestemme, men om selskapsstruktur og strategi for å kunne drive lønnsomt for å SKAPE og beholde arbeidsplasser. Pilotene har akkurat samme arbeidsvilkår i datterselskapet som de hadde tidligere. Om de gjør jobben sin å samarbeider med sin arbeidsgiver vil selskapet vokse og arbeidsplassene er sikret. Om selskapet går konkurs eller må gjøre omfattende nedskjæringer pga streiken mister de uansett jobbene sine uavhengig hvilken del av selskaper se er ansatt i.

 

Anonymous poster hash: 5cbe1...ccc

http://www.bt.no/nyheter/okonomi/Norwegian-streiken-Hva-er-det-egentlig-de-krangler-om-3316520.html

 

Anonymous poster hash: bb0e2...2a6

Pilotene mener at bare skandinaviske piloter skal få lov til å fly til og fra skandinavia. Hvorfor det? Om en norsk pilot flyr Norge - Italia så da, etter pilotenes logikk, må en Italiensk pilot fly Italia-Norge. Hvorfor skal skandinaviske piloter ha monopol på dette?

 

Anonymous poster hash: 5cbe1...ccc

[Anonym bruker]

 

 

Ja jeg ser poenget, men der er ikke lett og være arbeidsgiver i Norge.

Alternativer er at bedrifter flagger ut(som mange dessverre gjør)Har vi det for godt i Norge? For gode lønninger, ordninger?Anonymous poster hash: 48cb5...c40

På mange måter så har vi nok det når folk går i fistel over å bli berørt av en streik som kan sette standard for resten av arbeidslivet.Anonymous poster hash: bb0e2...2a6

Det setter en standard. Men hva blir konsekvensen på sikt? Et svekket norsk næringsliv som gjør flere arbeidsledige på sikt.Anonymous poster hash: 5cbe1...ccc

Vist bedrifter flagger ut hva har vi igjen da? Vist nordmenn blir for dyre og ansette?

 

Anonymous poster hash: 48cb5...c40